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Introducción a la historia del desarrollo de refrigerantes en la industria de aire acondicionado de autobuses
Febrero 23,2025
Los refrigerantes son sustancias de medios usadas para completar la conversión de energía en varios motores de calor que necesitan tener excelentes propiedades termodinámicas, propiedades termofísicas, estabilidad química, economía y protección ambiental. Desde 1830 hasta la actualidad, los refrigerantes han pasado por cinco etapas de desarrollo, durante las cuales los refrigerantes principales incluyen refrigerantes libres de flúor, refrigerantes de primera generación de CFC, refrigerantes de segunda generación de HCFC, refrigerantes de tercera generación de HFC y refrigerantes de cuarta generación de HFO.
El desarrollo de refrigerantes se puede dividir aproximadamente en las siguientes cinco etapas:
Primera etapa 1830-1930:
Debido al desarrollo social, las personas exploraron con audacia los refrigerantes en el proceso de refrigeración artificial. El principio de uso era usar lo que pudiera usarse. Se utilizaron refrigerantes libres de CFC. A menudo tuvieron accidentes debido a su fuerte inestabilidad;
Debido al desarrollo social, las personas exploraron con audacia los refrigerantes en el proceso de refrigeración artificial. El principio de uso era usar lo que pudiera usarse. Se utilizaron refrigerantes libres de CFC. A menudo tuvieron accidentes debido a su fuerte inestabilidad;
Segunda etapa 1930-1990:
La demanda de refrigeración artificial aumentó bruscamente, y necesitaban urgentemente refrigerantes seguros y duraderos. En este momento, apareció la primera generación de refrigerantes de clorofluorocarbonos (CFC) tales como R-12, que eran principalmente hidrocarburos halogenados;
La demanda de refrigeración artificial aumentó bruscamente, y necesitaban urgentemente refrigerantes seguros y duraderos. En este momento, apareció la primera generación de refrigerantes de clorofluorocarbonos (CFC) tales como R-12, que eran principalmente hidrocarburos halogenados;
Tercera etapa 1990-2000:
La primera generación de refrigerantes Se consume una gran cantidad de ozono en la estratosfera, y los hidrofluorocarburos de segunda generación (HCFC) con menos PAO se utilizan como sustancias de transición en un corto período de tiempo, como el R-22;
La primera generación de refrigerantes Se consume una gran cantidad de ozono en la estratosfera, y los hidrofluorocarburos de segunda generación (HCFC) con menos PAO se utilizan como sustancias de transición en un corto período de tiempo, como el R-22;
Phase 4 2000-2010:
refrigerantes de hidrofluorocarburos HFC de tercera generación como R134a, que no tienen efecto destructivo en la capa de ozono (ODP), pero tienen un alto efecto invernadero (GWP);
refrigerantes de hidrofluorocarburos HFC de tercera generación como R134a, que no tienen efecto destructivo en la capa de ozono (ODP), pero tienen un alto efecto invernadero (GWP);
Fase 5 2010 hasta la fecha:
Debido al alto valor del efecto invernadero de los refrigerantes de tercera generación, los países están desarrollando activamente refrigerantes con flúor de cuarta generación HFO con cero PAO y un PGW extremadamente bajo, como el R1234yf.
Debido al alto valor del efecto invernadero de los refrigerantes de tercera generación, los países están desarrollando activamente refrigerantes con flúor de cuarta generación HFO con cero PAO y un PGW extremadamente bajo, como el R1234yf.
Debido a que los requisitos de capacidad de refrigeración de los acondicionadores de aire de autobuses son mucho más altos que los de los acondicionadores de aire domésticos y los acondicionadores de aire de coches de pasajeros, y la mayoría de los vehículos eléctricos puros de nueva energía son acondicionadores de aire de bomba de calor, es imposible usar intercambio de calor secundario para aislar y proteger el compartimiento de pasajeros. El uso de núcleos de tubo y núcleos de flujo paralelo está lejos de ser suficiente, por lo que Cling actualmente adopta una solución de investigación y aplicación bidireccional para refrigerantes de la serie CO2 y R1234yf.
Los acondicionadores de aire de dióxido de carbono desarrollados y producidos independientemente por Cling se han instalado en lotes para su uso en Europa. Si está interesado en los acondicionadores de aire de Cling, lo invitamos sinceramente a visitar nuestra fábrica y experimentar la fuerza de Cling.
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