¿¿ qué sabes de la tecnología de recuperación de calor residual de vehículos de Nueva energía?

¿Cuánto sabes sobre la recuperación de calor residual?

Los vehículos de nueva energía se han convertido gradualmente en los principales productos, y la industria automotriz ha logrado inicialmente una transformación eléctrica. En el futuro, la dirección de desarrollo de bajas emisiones de carbono, informatización e inteligencia requiere que los autobuses de nueva energía también se centren en el desarrollo de tecnología de ahorro de energía, tecnología de potencia de accionamiento eléctrico, tecnología de red inteligente, tecnología de gestión térmica del sistema de energía y tecnología ligera, lo que inevitablemente presentará requisitos de bajo consumo de energía, control inteligente, gestión térmica de equipos de energía y peso ligero para el aire acondicionado de los autobuses.

Ahora el vehículo eléctrico se está convirtiendo en tendencia, para reducir la huella de CO2. El futuro sostenible, bajo en carbono e inteligente da origen al impulso de innovación de los autobuses E, y deben centrarse en el ahorro de energía, la accionamiento eléctrico, las tecnologías de red, la gestión térmica del tren de potencia, el peso más ligero para convertirse en un menor consumo de energía y más inteligente.

Los vehículos de nueva energía no pueden utilizar el calor residual del motor, el uso generalPTCLos calentadores o sistemas de bombas de calor producen calor. Pero comúnPTCEl mayor consumo de energía del calentador ha provocado una fuerte disminución del kilometraje del automóvil, por lo que el sistema de bomba de calor con alta eficiencia térmica se convertirá en la dirección de desarrollo del aire acondicionado de los vehículos de Nueva energía.

La mayoría de los autobuses de energía nueva no pueden hacer uso del calor residual, y utilizan calentador PTC o bomba de calor para calentar a baja temperatura. Pero el PTC común es siempre un agotador de baterías, lo que conduce a un rango de viaje comprometido, por lo que la bomba de calor que tiene una mayor eficiencia es lo que los proveedores de HVAC deben cavar.

Con el fin de reducir el consumo de energía del sistema de gestión térmica de vehículos de Nueva energía, la tecnología de recuperación de calor residual se aplica gradualmente a los vehículos de nueva energía desde la perspectiva de la gestión de la energía de todo el vehículo. La tecnología eficiente de recuperación de calor residual es una de las formas importantes de mejorar el sistema de gestión térmica de los vehículos de nueva energía y aumentar la autonomía.

CLING encuentra su manera de hacer uso del calor residual.

El aire acondicionado Colin se dedica a la investigación de nuevas tecnologías en la industria. la solución adoptada por la tecnología de recuperación de calor residual de vehículos de nueva energía es intercambiar el calor residual generado por el motor motriz y el controlador con el medio de frío del sistema de aire acondicionado de la bomba de calor a través de un intercambiador de calor, proporcionando calor evaporado por el medio de frío a baja temperatura, que se puede integrar estructuralmente con el aire acondicionado de la bomba de calor y el sistema de gestión térmica de la batería, y aprovechar al máximo la bomba de calor para producir calor durante la producción de calor.PTCLas ventajas complementarias de la producción auxiliar de calor y el calor residual del motor permiten una gestión térmica eficiente e integrada del aire acondicionado, la batería, el motor y otros equipos, lo que mejora aún más la eficiencia energética del vehículo, reduce el consumo de energía del vehículo, aumenta el kilometraje de continuación del vehículo hasta cierto punto y mejora la eficiencia energética En los vehículos de Nueva energía.

CLING siempre se ha comprometido con la I+D de nuevas tecnologías. Nuestra solución es recoger el calor del motor de accionamiento y el controlador, y su calor se intercambiará con el refrigerante de nuestro sistema HVAC, que ofrece el calor necesario por el refrigerante de baja temperatura para vaporizarse. Integramos esta función con nuestro sistema de aire acondicionado de bomba de calor y BTM (gestión térmica de la batería). Durante el proceso de calefacción, nuestra bomba de calor y PTC más el calor recuperado del motor trabajan juntos, mientras que se ha logrado una gestión térmica de alta eficiencia para HVAC, batería y motor, contribuyendo a un menor consumo de energía y aumentando el kilometraje del vehículo en cierta medida. Los datos de nuestro laboratorio dicen que este sistema puede hacer uso de hasta un 45% del calor residual del motor, y la COP en el modo de calefacción aumenta en un 15%!

La tecnología de recuperación de calor residual es una de las tecnologías importantes para mejorar el rendimiento del sistema de gestión térmica de los vehículos de Nueva energía. utiliza racionalmente el calor de las fuentes de calor de alta temperatura en los vehículos de Nueva energía, proporciona una parte de las fuentes de calor para la producción de calor en invierno de los aires acondicionados con bombas de calor, mejora el kilometraje de conducción de los vehículos de nueva energía y mejora la eficiencia energética.

En resumen, esta tecnología de recuperación de residuos es una forma importante de mejorar la gestión térmica de los autobuses de nueva energía. Solo el año pasado, CLING invirtió 42 millones de RMB (6 millones de USD) en I+D. Hasta ahora hemos desarrollado una serie completa de BTM, E-A/C + descongelador, plataforma de nube inteligente, etc. ¡Esperemos con interés el próximo logro que CLING puede contribuir a la industria de los autobuses!