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Quelle est l'histoire, la situation actuelle et l'avenir du développement des réfrigérants?
25 août 2024
De 1830 à nos jours, les réfrigérants ont traversé cinq étapes de développement. Au cours de cette période, les réfrigérants courants comprennent les réfrigérants sans fluor, les réfrigérants CFC de première génération, les réfrigérants HCFC de deuxième génération, les réfrigérants HFC de troisième génération et les réfrigérants HFO de quatrième génération.
Le développement des réfrigérants peut être groupé en cinq étapes suivantes :
Première étape 1830-1930: En raison du développement social, les gens explorent audacieusement les réfrigérants dans le processus de réfrigération artificielle. Le principe d'utilisation était d'utiliser aussi longtemps qu'il pouvait être utilisé, et des réfrigérants sans fluor étaient utilisés. Ils ont souvent eu des accidents en raison de leur forte instabilité;
Deuxième étape 1930-1990: La demande de réfrigération artificielle a fortement augmenté et ils ont urgentement besoin de réfrigérants sûrs et durables. À cette époque, la première génération de réfrigérants chlorofluorocarbones (CFC) à base d'hydrocarbures halogénés est apparue, comme le R-12;
Troisième étape, 1990-2000: La première génération de réfrigérants a consommé une grande quantité d ' ozone dans la stratosphère, et la deuxième génération d ' hydrofluorocarbures (HCFC) ayant un PAO plus faible a été utilisée en tant que substances de transition dans un court laps de temps, comme le R-22;
Quatrième étape 2000-2010: Troisième génération d ' hydrofluorocarbures HFC réfrigérants tels que R134a, ces substances n ' ont pas d ' effet destructeur sur la couche d ' ozone (ODP), mais ont un effet de serre plus élevé (GPS);
Cinquième étape de 2010 à présent: En raison de l'effet de serre élevé des réfrigérants de troisième génération, les pays développent activement les HFO de quatrième génération de réfrigérants fluorés avec zéro PAO et un PPG extrêmement bas, tels que le R1234yf.
Recherche sur l’application de nouveaux réfrigérants :
Avec la mise en œuvre des réglementations nationales et étrangères pertinentes, la sélection de la prochaine génération de réfrigérants est progressivement devenue le centre d'attention. Bien que toutes les voitures de l'UE utilisent du réfrigérant R1234yf, en raison de ses restrictions de brevet, le prix est relativement élevé et les exigences de capacité de refroidissement des climatiseurs de bus sont beaucoup plus élevées que celles des climatiseurs de voitures de tourisme. La plupart des véhicules électriques purement énergétiques sont des climatiseurs à pompe à chaleur, et il est impossible d'utiliser un échange de chaleur secondaire pour isoler et protéger l'compartiment des passagers. L'utilisation de noyaux de tube et de noyaux de flux parallèles est loin d'être suffisante. Selon l'évaluation complète ci-dessus, Colin adopte actuellement une solution de recherche et d'application bidirectionnelle pour les réfrigérants de la série CO2 et R1234yf. Des modèles de réfrigérant CO2 ont été produits en petits lots. Parmi les réfrigérants de la série R1234yf, Colin utilise actuellement le réfrigérant R454C pour remplacer le réfrigérant R407C et le R1234yf pour remplacer le réfrigérant R134a. Parmi eux, R454C a terminé les tests et la vérification, et R1234yf est en cours de vérification.
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