CLING bus HVACpossède ses laboratoires de première classe, l'un des plus importants est le laboratoire d'enthalpie, qui est largement utilisé pour tester et étalonner la capacité de refroidissement / chauffage des systèmes de climatisation de bus et des pièces telles que le condensateur et l'évaporateur, les ventilateurs et les souffleurs. Tous les produits CLING A / C, y compris le toit monté, l'unité intégrée, l'unité indépendante, le décongeleur A / C +, les systèmes intégrés A / C + BTMS sont testés dans ce laboratoire, de sorte que vous savez à quel point cela est critique pour nous. Pendant ce temps, il sert de moyen de développer de nouveaux produits et d'optimiser ceux existants.  

Théorie et principe du refroidissement :

LeclimatisationLa rotation du compresseur est entraînée par le moteur. La vapeur réfrigérante haute température et haute pression déchargée par le compresseur pénètre dans le condensateur de climatisation automobile à travers le tuyau haute pression. Puisque la température de la vapeur réfrigérante à haute température et à haute pression est supérieure à la température de l'air extérieur, la chaleur de la vapeur réfrigérante dans le condensateur est enlevée par l'air extérieur à l'aide d'un ventilateur de condensateur, de sorte que la vapeur réfrigérante à haute température et à haute pression se condense en liquide à haute température à haute pression, s'écoule dans le sécheur à travers un tuyau doux à haute pression et traverse la vanne d'expansion après séchage et filtration. Sous l'action d'étranglement de la vanne d'expansion, le réfrigérant se transforme en liquide à basse température et à basse pression et pénètre dans l'évaporateur de climatisation du véhicule. Il se vaporise sous pression constante et absorbe la chaleur dans l'air à l'extérieur de la tuyauterie de l'évaporateur, de manière à réduire la température de l'air circulant dans le véhicule qui circule à travers l'évaporateur en air froid, qui est envoyé dans le véhicule à travers les souffleurs d'évaporateur pour réduire la température de l'air dans le véhicule. La vapeur réfrigérante vaporisée est aspirée par le compresseur pour la compression, puis devient un gaz réfrigérant à haute température et haute pression. Il est pressé dans le condensateur du climatiseur automobile à travers le tuyau haute pression pour compléter un cycle de réfrigération du climatiseur automobile. Ce cycle est répété pour maintenir la température dans le véhicule à un état confortable.

Espace limité, soins infinis!