Китай
Английский
французский
Испанский
русскийНовости
Оставайтесь в курсе последних разработок и знаний о продукции в индустрии кондиционирования воздуха и автобусного HVAC Cling
Какова история, нынешняя ситуация и будущее развития хладагентов?
Август 25,2024
С 1830 года по настоящее время хладагенты прошли пять стадий развития. В течение этого периода основные хладагенты включали хладагенты без фтора, хладагенты ХФУ первого поколения, хладагенты ГХФУ второго поколения, хладагенты ГФУ третьего поколения и хладагенты ГФУ четвертого поколения.
Разработку хладагентов можно примерно разделить на следующие пять этапов:
Первый этап 1830-1930 гг.: Благодаря социальному развитию люди смело исследовали хладагенты в процессе искусственного охлаждения. Принцип использования заключался в том, чтобы использовать его столько, сколько он мог быть использован, и использовались хладагенты без фтора. Они часто имели несчастные случаи из-за сильной нестабильности;
Второй этап 1930-1990 гг.: спрос на искусственное охлаждение резко возрос, и им срочно нужны безопасные и долговечные хладагенты. В это время появилось первое поколение хлорфторуглеродов (ХФУ) на основе галогенованных углеводородов, таких как R-12;
Третий этап, 1990-2000 годы: первое поколение хладагентов потребляло большое количество озона в стратосфере, а второе поколение гидрофторуглеродов (ГФУ) с меньшим ОРС использовалось в качестве переходных веществ в течение короткого периода времени, таких как Р-22;
Четвертый этап, 2000-2010 годы: третье поколение хладагентов гидрофторуглеродов ГФУ, таких как R134a, эти вещества не оказывают разрушительного воздействия на озоновый слой (ОРС), но имеют более высокий парниковый эффект (ППЭ);
Пятый этап с 2010 года по настоящее время: из-за высокого парникового эффекта хладагентов третьего поколения страны активно разрабатывают фторные хладагенты четвертого поколения ГФО с нулевым ОРС и крайне низким ППС, такие как R1234yf.
Исследования Клинга по применению новых хладагентов:
С реализацией соответствующих внутренних и зарубежных правил, выбор следующего поколения хладагентов постепенно стал центром внимания. Хотя все легковые автомобили ЕС используют хладагент R1234yf, из-за его патентных ограничений цена относительно высока, а требования к мощности охлаждения автобусных кондиционеров гораздо выше, чем у кондиционеров легковых автомобилей. Большинство новых энергетических чисто электромобилей являются кондиционерами с тепловым насосом, и невозможно использовать вторичный теплообмен для изоляции и защиты пассажирского отделения. Использование ядров труб и ядров параллельного потока далеко не достаточно. Согласно вышеупомянутой всеобъемлющей оценке, Colin в настоящее время использует двустороннее исследование и применение решения для хладагентов серии CO2 и R1234yf. Модели хладагента CO2 производились в небольших партиях. Среди хладагентов серии R1234yf в настоящее время Colin использует хладагент R454C для замены хладагента R407C и R1234yf для замены хладагента R134a. Среди них R454C завершил тестирование и проверку, а R1234yf находится в процессе проверки.
Как профессиональный производитель автобусного кондиционера в Китае,Клингпредлагает широкий ассортимент продуктов кондиционирования воздуха для автобуса 6-25м, городского автобуса, автобуса, школьного автобуса, шаттла, специальных транспортных средств и т.д. по лучшей стоимости.
Как профессиональный производитель автобусного кондиционера в Китае,Клингпредлагает широкий ассортимент продуктов кондиционирования воздуха для автобуса 6-25м, городского автобуса, автобуса, школьного автобуса, шаттла, специальных транспортных средств и т.д. по лучшей стоимости.
Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь связаться с нами.
Электронная почта: marketing@clingac.com
Phone: +86 18736032501
Рекомендуемые новости
