Что вы знаете о технологии рекуперации отработанного тепла для новых энергетических автомобилей?

Сколько вы знаете о восстановлении отходного тепла?

Новые энергетические автомобили постепенно становятся основной продукцией, автомобильная промышленность первоначально осуществила трансформацию электрификации. Будущее направление развития низкоуглеродистого, информационного и интеллектуального, требует, чтобы новые энергетические автобусы также сосредоточились на разработке энергосберегающих технологий, технологий электропривода, интеллектуальных сетевых технологий, технологий теплового управления энергетическими системами, технологий легкой мощности, что неизбежно выдвигает требования к низкому потреблению энергии, интеллектуальному управлению энергией, тепловому управлению энергетическим оборудованием и легкой массе для кондиционирования воздуха автобусов.

Теперь электромобили становятся тенденцией, чтобы уменьшить CO2-след. Устойчивое низкоуглеродное и интеллектуальное будущее порождает инновационный стремление автобусов E, и они должны сосредоточиться на энергосбережении, электрическом приводе, сетевых технологиях, тепловом управлении силовой установкой, более легком весе, чтобы стать более низким энергопотреблением и более умным.

Автомобили на новых источниках энергии не могут использовать остаточное тепло двигателя, обычно используетсяПТКОбогреватель или система теплового насоса производят тепло. Но обычноПТКПотребление электроэнергии в нагревателях больше, что приводит к значительному снижению пробега автомобиля, поэтому более эффективные системы тепловых насосов станут направлением развития кондиционирования воздуха для новых энергетических транспортных средств.

Большинство новых энергетических автобусов не могут использовать отходное тепло и используют нагреватель PTC или тепловый насос для нагрева при низкой температуре. Но обычный ПТК всегда является заглушителем батареи, ведущим компрометированный диапазон путешествий, поэтому тепловый насос с более высокой эффективностью - это то, что поставщики HVAC должны копать.

Чтобы снизить потребление энергии в системах теплового управления новыми энергетическими автомобилями, технология рекуперации отработанного тепла постепенно применяется к новым энергетическим автомобилям, основанным на угле управления энергией всего автомобиля. Эффективная технология рекуперации остаточного тепла является одним из важных путей улучшения системы управления теплом для новых энергетических транспортных средств и увеличения дальности полета.

CLING находит свой способ использовать отходное тепло.

Колин кондиционер посвящен исследованиям новых технологий в отрасли, новая технология рекуперации остаточного тепла для транспортных средств на энергии использует схему, которая преобразует остаточное тепло, генерируемое приводными двигателями и контроллерами, через теплообменник и систему кондиционирования воздуха теплового насоса, обеспечивает низкотемпературное испарение тепла хладагента, конструкция может быть интегрирована с системой кондиционирования воздуха теплового насоса и системы управления теплом батареи, при производстве тепла в полной мере использовать тепловой насос для производства тепла,ПТКДополнительные преимущества вспомогательного производства тепла и остаточного тепла двигателя, реализация эффективного интегрированного теплового управления кондиционером, батареей, двигателем и другим оборудованием, дальнейшее повышение энергопотребления всего автомобиля, снижение энергопотребления всего автомобиля, в определенной степени увеличение пробега транспортного средства, повышение эффективности использования энергии на новом энергетическом автомобиле.

CLING всегда привержена исследованиям и разработкам новых технологий. Наше решение заключается в сборе тепла двигателя привода и контроллера, и его тепло должно обмениваться с охлаждающей жидкостью нашей системы HVAC, которая предлагает тепло, необходимое низкотемпературной охлаждающей жидкости для испарения. Мы интегрируем эту функцию с нашей системой теплового насоса А/К и BTM (тепловое управление батареей). Во время процесса отопления наш тепловой насос и PTC плюс восстановленное тепло двигателя работают вместе, в то же время было достигнуто высокоэффективное тепловое управление для HVAC, батареи и двигателя, что способствует снижению энергопотребления и увеличивает пробег транспортного средства в определенной степени. По данным нашей лаборатории, эта система может использовать до 45% отходного тепла двигателя, а COP в режиме нагрева увеличивается на 15%!

Технология рекуперации остаточного тепла является одной из важных технологий для улучшения производительности системы теплового управления новых энергетических транспортных средств, она рационально использует тепло высокотемпературных источников тепла на новых энергетических транспортных средствах, обеспечивает часть теплового источника для зимнего производства тепла в тепловых насосах и кондиционерах воздуха, улучшает непрерывный пробег новых энергетических транспортных средств и повышает коэффициент использования энергии.

В целом, эта технология утилизации отходов является важным способом улучшения теплового управления новыми энергетическими автобусами. Только в прошлом году CLING инвестировал 42 миллиона юаней (6 миллионов долларов США) в исследования и разработки. До сих пор мы разработали полную серию BTM, E-A / C + разморозчика, интеллектуальной облачной платформы и т.д. Давайте с нетерпением ждем следующего достижения, которое CLING может внести в автобусную индустрию!