Китай
Английский
французский
Испанский
русскийНовости
Оставайтесь в курсе последних разработок и знаний о продукции в индустрии кондиционирования воздуха и автобусного HVAC Cling
Как работает система теплового управления батареей
Июль 07,2024
В аккумуляторных пакетах с жидким охлаждением холодильное вещество проходит через BMS (система управления батареей) аккумулятора, передавая тепло от аккумулятора холодильному веществу через прямое погружение или проводство через пластину аккумулятора или другую структуру. Затем хладагент проходит через Систему теплового управления батареей (BTMS) для кондиционирования. BTMS имеет две основные функции: отопление и охлаждение.
Отопление: в холодной среде аккумулятор должен нагреваться, чтобы облегчить зарядку / предварительное кондиционирование и достижение температуры пакета в идеальном диапазоне. Отоплительная петля BTMS включает в себя электрический нагреватель высокого напряжения (HV) для нагрева холодильного агента до желаемой установленной точки.
Режим самоциркуляции: батарея будет генерировать тепло во время зарядки и когда транспортное средство работает/разряжается. Это тепло необходимо управлять, чтобы батарея находилась в желаемой установленной точке. Если температура окружающей среды достаточно далеко ниже температуры батареи, можно использовать пассивную циклу охлаждения для отклонения тепла из цикла охлаждающей жидкости. Эта петля имеет пластинный теплообменник для отвращения тепла из охлаждающей жидкости в окружающий воздух, чтобы максимизировать передачу тепла, улучшая коэффициент производительности BTMS, тем самым улучшая дальность транспортного средства.
Отопление: в холодной среде аккумулятор должен нагреваться, чтобы облегчить зарядку / предварительное кондиционирование и достижение температуры пакета в идеальном диапазоне. Отоплительная петля BTMS включает в себя электрический нагреватель высокого напряжения (HV) для нагрева холодильного агента до желаемой установленной точки.
Режим самоциркуляции: батарея будет генерировать тепло во время зарядки и когда транспортное средство работает/разряжается. Это тепло необходимо управлять, чтобы батарея находилась в желаемой установленной точке. Если температура окружающей среды достаточно далеко ниже температуры батареи, можно использовать пассивную циклу охлаждения для отклонения тепла из цикла охлаждающей жидкости. Эта петля имеет пластинный теплообменник для отвращения тепла из охлаждающей жидкости в окружающий воздух, чтобы максимизировать передачу тепла, улучшая коэффициент производительности BTMS, тем самым улучшая дальность транспортного средства.
Функции системы теплового управления аккумулятором:
1. Режимы работы включают в себя охлаждение кондиционера, отопление, охлаждение батареи, отопление и режимы работы автоматического цикла.
2. Охлаждение кондиционера и охлаждение батареи могут быть выполнены одновременно.
3. Принят CAN2.0.
4. Он имеет функцию самодиагностики неисправностей блока.
5. Информация о мощности загружается в режиме реального времени.
6. ЭМК соответствует требованиям уровня III.
7. Мощность батареи 325 кВт ± 2 кВт.
Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь связаться с нами.
Электронная почта: marketing@clingac.com
Phone: +86 18736032501
