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CLING Série DD Bus traditionnel A/C
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CLING DFDD Bus Unité indépendante Climatisation
L'unité indépendante de climatisation Cling DFDD alimente les systèmes de climatisation non indépendants, tels que ceux installés dans la zone des passagers des navettes aéroportuaires. Cette unité permet aux climatiseurs de fonctionner indépendamment lorsque le client a besoin d'éteindre le moteur. Il tient également compte à la fois des performances de conduite du véhicule et de la puissance de refroidissement du système de climatisation. Il est devenu un équipement essentiel pour assurer le confort des passagers grâce à son entraînement indépendant, son rendement élevé, sa stabilité et son installation flexible.
Bus interurbain
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Introduction du produit
L'unité indépendante de climatisation DFDD est un système de climatisation complet alimenté par un moteur auxiliaire dédié. L'avantage principal de ce système est son effet de refroidissement fort et stable. Que le véhicule soit en mouvement, au ralenti ou stationné, il peut maintenir constamment une température confortable sans tirer de l'énergie du moteur principal. Cette caractéristique le rend idéal pour les exigences opérationnelles à grande charge des autobus de grande et moyenne taille, ainsi que des autocars de longue distance. Il peut être utilisé avec n'importe quel modèle de climatiseur.
Caractéristiques
Stable et non affecté
Le compresseur de climatisation fonctionne indépendamment; La conduite, le stationnement et la climatisation ne s’influencent pas les uns les autres, assurant ainsi des performances optimales du véhicule et une puissance de refroidissement optimale. Il excelle en matière de protection de l'environnement, de faible bruit, de faible consommation de carburant, de faibles émissions et de couple élevé.
Pas de perte de puissance du moteur principal
Le système de climatisation fonctionne indépendamment du moteur principal, ce qui signifie qu'il ne tire pas d'énergie du moteur. Cette conception évite des problèmes tels que la faible accélération et la difficulté à grimper lorsque le climatiseur est allumé. De plus, le climatiseur peut être utilisé pendant que le bus est arrêté sans consommer de carburant supplémentaire. Il convient particulièrement aux autobus et aux autocars de longue distance qui démarrent et s'arrêtent fréquemment ou nécessitent un refroidissement à grande puissance.
Stable et fiable
Les composants de base du système, y compris le moteur, le compresseur et le générateur, sont issus de marques internationales. Il est conçu avec des fonctions complètes de protection d'alarme pour la tension, la température de l'eau, la pression d'huile, et plus encore. De plus, il dispose de capacités d'auto-protection, d'une fonction de minuterie et de rappels d'entretien.
Exploitation et entretien pratiques
Le système met l'accent sur une conception conviviale, avec une structure d'ouverture arrière, une conception compacte et une facilité d'entretien et d'installation. Il est pratique pour l'inspection et l'entretien.
Intelligent
Le système possède une conception brevetée de module de commande CAN avec une fonction de communication numérique.
- Principe de travail
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Le moteur auxiliaire entraîne le compresseur à fonctionner, comprimant le réfrigérant gazeux en gaz à haute température et haute pression. Après avoir été refroidi et liquéfié par le condensateur, le gaz est étranglé à travers la vanne d'expansion, absorbe la chaleur et s'évapore dans l'évaporateur, puis est finalement converti en air froid et envoyé dans la voiture par le ventilateur.
Paramètres techniques
Cas clients
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