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CLING EZDS-J série intégrée batterie gestion thermique électrique bus climatiseur
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CLING EZHS Bus électrique climatiseur unité montée à l'arrière
Le climatiseur de la série EZHS est une unité de climatisation de bus électrique montée à l'arrière développée pour répondre aux besoins des bus à deux étages (bus de passagers) et des grands véhicules à carburant. Il vise à fournir aux clients un environnement d'utilisation plus confortable et à leur offrir une expérience de voyage intelligente, confortable, économique d'énergie et fiable.
Bus double étage
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Introduction du produit
L'unité de climatisation montée à l'arrière de la série EZHS convient aux véhicules électriques à deux étages ou à batterie. Les avantages de l'unité de climatisation montée à l'arrière sont une grande capacité de refroidissement, une petite taille, une maintenance facile, une alimentation d'air supérieure et inférieure et une distribution uniforme. Par rapport au climatiseur monté sur le toit et au climatiseur intégré, le climatiseur monté à l'arrière offre une distance d'alimentation d'air plus longue et une pression du vent plus élevée. Cette conception répond efficacement aux besoins de refroidissement et de chauffage de l'ensemble du véhicule, en particulier à l'arrière, tout en étant facile à entretenir.
Caractéristiques
Bien conçu
L'unité de climatisation montée à l'arrière du bus électrique EZHS a été spécialement développée par Cling A/C pour les bus à deux étages. Il adopte un système de refroidissement indépendant pour répondre aux besoins d'utilisation à hautes températures et offrir aux clients une expérience d'utilisation meilleure et plus confortable.
Léger
Le produit a une structure préfabriquée en acier et en aluminium à haute résistance, et chaque structure est simulée et analysée à plusieurs reprises. Sous la condition de répondre à la résistance fonctionnelle et structurelle, le concept de conception structurelle légère est appliqué à l'extrême, ce qui réduit efficacement le poids du produit tout en garantissant pleinement la fiabilité du produit; Le noyau d'évaporation adopte un tube fileté interne de 7 mm, qui a une efficacité d'échange de chaleur plus élevée. Dans le même temps, le processus de tube à grande étendue est adopté pour optimiser le processus de réfrigérant. Sous la même capacité d'échange de chaleur, le nombre de tubes d'échange de chaleur est inférieur et le poids est plus léger.
rationalisé
L'artisanat habile est essentiel, tandis que la qualité prend la tête. Le "champ éolien" et le "champ d'écoulement" sont optimisés, rendant la relation entre le vent et le noyau réfrigérant plus harmonieuse, réduisant la perte de chaleur du processus et jouant pleinement de l'énergie de l'autre.
Haute fiabilité
Les pièces structurelles globales en acier et en aluminium à haute résistance sont pulvérisées avec des plastiques, et les pièces clés du produit utilisent des produits matures de fournisseurs de classe mondiale. Le produit offre une protection complète contre la haute température, la haute pression, les dangers électriques et la flamme, assurant sa sécurité et sa fiabilité.
- Principe de travail de refroidissement
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Au mode de refroidissement, le réfrigérant liquide absorbe la chaleur et se vaporise, devenant LP, vapeur LT, et entre dans le compresseur, et se comprime en HT, gaz HP, puis se déplace à travers une vanne à 4 voies, puis dans le condensateur pour perdre de la chaleur, il devient une pression moyenne, liquide LT, puis étranglé par une vanne d'expansion, perd de la pression, puis entre dans l'évaporateur pour se vaporiser. Cette boucle continue et continue.
- Principe de fonctionnement du chauffage
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En mode de chauffage, le réfrigérant de gaz HP, HT comprimé entre dans l'évaporateur de bus pour libérer de la chaleur, devenant un liquide LT à pression moyenne, puis étranglé par la vanne d'expansion, devenant un liquide LT, LP et se vaporise dans le condensateur pour se transformer en réfrigérant de gaz et rentre dans le compresseur. La boucle continue.
Paramètres techniques
Cas clients
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