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CLING BFFD A/C pour bus traditionnels
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CLING FFND Bus intégré traditionnel A/C
Les unités de climatisation de la série FFND offrent une solution de produit avec un condensateur assorti à 1-4 évaporateurs. Le condensateur est disponible en quatre options d'installation: monté à l'arrière, monté à la jupe, monté sur le toit et monté à l'avant. Ces options répondent aux divers besoins de climatisation de différents types de véhicules, y compris les autobus d'affaires haut de gamme, les autocars touristiques de luxe, les petits autobus scolaires et les autobus aéroportuaires, allant de 5 à 14 mètres de longueur.
Bus scolaire
Bus double étage
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Introduction du produit
Les unités de climatisation de la série FFND sont des produits de climatisation intégrés traditionnels de Cling. En termes de structure, ils présentent une disposition cachée, une puissante capacité de refroidissement et un chauffage et un refroidissement intégrés. Par rapport à la climatisation montée sur le toit, la climatisation intégrée est plus légère et a une position d'installation plus basse, ce qui abaisse le centre de gravité du véhicule et aide à réduire le risque de roulement.
Caractéristiques
Système de contrôle intelligent
Le système de commande intelligent à six constantes applique de manière innovante six modes de scénario. Il prend en charge le contrôle séparé de l'air d'alimentation et d'échappement, avec quatre réglages de vitesse. La technologie de contrôle du confort PMV (Predicted Mean Vote) est utilisée pour définir les normes de confort optimales pour l'expérience du corps humain. Le système sélectionne intelligentement le mode et obtient automatiquement une température constante, une humidité constante, une propreté constante, un silence constant, un oxygène constant et une pression constante. Cela crée un système de santé complet couvrant la propreté de l'air, le confort de la température et de l'humidité et le confort du corps.
Système d'air frais intelligent
Le système utilise un flux bidirectionnel d'air frais complet pour un échange d'air rapide, augmentant le volume d'air frais de six fois. Le véhicule maintient une légère pression positive et toute la cabine est remplie d'air frais dans les trois minutes de circulation.
Solution de réduction du bruit
Les performances NVH (bruit, vibration et dureté) ont un avantage définitif par rapport aux concurrents. En utilisant des ventilateurs à évaporateur sans brosse et en optimisant les stratégies de contrôle des ventilateurs, le niveau de bruit maximum du système de climatisation (au réglage le plus élevé de 7) est de 64,2 dB, ce qui est meilleur que le produit de base (66,5 dB) et le niveau de bruit le plus élevé des concurrents de 65,3 dB.
Contrôle centralisé du chauffage et du refroidissement
Le système peut intégrer le dispositif de dégel de chauffage et de refroidissement, le radiateur monté sur la paroi et l'unité de refroidissement unique de la zone du conducteur, fournissant une fonction intégrée de contrôle de la température pour le chauffage et le refroidissement.
Économie d'énergie
En été, après avoir été exposé à une lumière solaire intense, le nouveau mode de rinçage d’air est activé lors de l’embarquement, ce qui abaisse rapidement la température et permet d’économiser de l’énergie. Au printemps et à l'automne, le système utilise tout l'air frais pour introduire de l'extérieur de l'air frais et riche en oxygène pour réguler la température et l'humidité à l'intérieur du véhicule, sans démarrer le compresseur, économisant ainsi du carburant.
Régulation de la température zonale pour la zone des passagers
Les capteurs et les contrôleurs fonctionnent ensemble. Des capteurs de température sont installés dans chaque zone pour surveiller la température réelle en temps réel et communiquer des informations à l'unité de commande. Le contrôleur ajuste la température et le volume de l'air pour chaque zone en fonction des données du capteur, permettant un contrôle précis de la température. L'alimentation en air est automatiquement éteinte dans les zones non occupées pour réduire le gaspillage d'énergie.
Convertible One-to-Two et One-to-Three Climatisation
Le système de climatisation peut être converti entre configurations 1 à 2 et 1 à 3. Il ajuste intelligentement l'ouverture de la vanne électroménagineuse de l'évaporateur pour attribuer le débit de réfrigérant, répondant aux exigences de température de différentes zones sur les niveaux supérieur et inférieur. Cela évite le gaspillage d’énergie, répond aux exigences du marché et crée une expérience client optimale.
Ventilateur d'évaporateur avec structure à détachement rapide
Le ventilateur évaporateur du système de climatisation utilise une structure à détachement rapide avec une plaque de pression. Cela simplifie l'installation et le retrait du ventilateur, améliore l'efficacité de la production et facilite l'entretien ultérieur.
Structure symétrique en alliage d'aluminium
Le système de climatisation dispose d'une structure symétrique en alliage d'aluminium, qui est simple de conception et offre une résistance plus élevée. Cela améliore la précision et la cohérence de l'apparence du produit.
- Principe de travail
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Au mode de refroidissement, le réfrigérant liquide absorbe la chaleur et se vaporise, devenant LP, vapeur LT, et entre dans le compresseur, et se comprime en HT, gaz HP, puis se déplace à travers une vanne à 4 voies, puis dans le condensateur pour perdre de la chaleur, il devient une pression moyenne, liquide LT, puis étranglé par une vanne d'expansion, perd de la pression, puis entre dans l'évaporateur pour se vaporiser. Une telle boucle continue et continue.
Paramètres techniques
Cas clients
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