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CLING BFFD A/C pour bus traditionnels
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Climatiseur de bus CLING PZD Series
Le climatiseur de la série Cling PZD est un produit de climatisation de bus avant monté sur le toit, adapté aux bus 6-13M. Il est promu comme un produit éprouvé depuis plus de 15 ans. Il a une qualité stable et fiable, une grande capacité de refroidissement et des fonctions de produit riches. Par exemple, il peut intégrer le déglacateur de refroidissement et de chauffage, le radiateur mural, le refroidisseur unique dans la zone du conducteur et dispose d'une fonction intégrée de contrôle de la température de refroidissement et de chauffage. Le condensateur adopte un échangeur de chaleur à microcanaux à haut rendement, qui présente de grands avantages en structure compacte et produit léger.
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Introduction du produit
Introduction du produit
Le climatiseur de la série PZD est un produit de climatisation de bus Cling, qui a les caractéristiques de structure compacte et légère, d'efficacité énergétique élevée, de grande capacité de refroidissement et de protection de l'environnement. C'est un produit éprouvé sur le marché avec une qualité stable et fiable et est largement utilisé en Asie et au Moyen-Orient.
Caractéristiques
Léger
Le boîtier du climatiseur est un boîtier moulé composite LFT-D, qui a une bonne isolation thermique et une bonne résistance au vieillissement, est recyclable, compact de structure et extrêmement léger.
Échangeur de chaleur à haut rendement
Le noyau d'évaporation adopte un tube fileté interne de 7 mm, qui a une efficacité d'échange de chaleur plus élevée. Dans le même temps, le processus de tube à grande étendue est adopté pour optimiser le processus de réfrigérant. Sous la même capacité d'échange de chaleur, le nombre de tubes d'échange de chaleur est inférieur et le poids est plus léger.
Facilité d'installation
Le processus de levage du climatiseur est terminé en une seule fois et il n'est pas nécessaire de réinstaller les tuyaux et harnais d'amarrage de l'évaporateur et du condensateur, ce qui réduit le temps d'installation et améliore l'efficacité.
Ventilateurs standard auto-développés avec une durée de vie prolongée
Faible bruit: le bruit du ventilateur est inférieur de 2dB à celui de ses produits concurrents; Longue durée de vie: la durée de vie du ventilateur condensateur augmente de 25%, et celle du ventilateur évaporateur augmente de 50%; Haute fiabilité: Les trois principaux composants de base de l'industrie; Ligne d'assemblage de moteur entièrement automatique.
Économie d'énergie
La technologie de régulation de l'énergie du compresseur permet le réglage automatique du déplacement du compresseur et réduit la puissance d'entrée du compresseur après avoir atteint la température réglée.
Diverses fonctions du produit
Le système intègre un décongeleur de refroidissement et de chauffage, un radiateur mural et un seul refroidisseur dans la zone du conducteur. Il dispose d'une fonction de contrôle automatique de la température pour le refroidissement et le chauffage, en utilisant la technologie pour le contrôle de la température et de l'humidité. Ce système ne nécessite aucun fonctionnement manuel, car il commute automatiquement de modes et ajuste les paramètres pour obtenir un confort optimal.
Technologie de refroidissement rapide
Le climatiseur à haut rendement avec une grande capacité de refroidissement distribue un flux d'air tridimensionnel dans tout le compartiment des passagers, permettant un refroidissement rapide et une température constante dans tout le véhicule.
Technologie de purification de l'air
Il peut détecter PM2.5, formaldéhyde, CO ₂, et TVOC (surveillance de sécurité des gaz volatils). Il émet également une alarme lorsque les niveaux de COV dépassent les normes de sécurité, servant d'avertissement de sécurité.
Technologie NVH
L'application de diverses technologies noires, telles que les silencieux et les ventilateurs à faible bruit, améliore l'expérience de conduite.
- Principe de travail
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Au mode de refroidissement, le réfrigérant liquide absorbe la chaleur et se vaporise, devenant LP, vapeur LT, et entre dans le compresseur, et se comprime en HT, gaz HP, puis se déplace à travers une vanne à 4 voies, puis dans le condensateur pour perdre de la chaleur, il devient une pression moyenne, liquide LT, puis étranglé par une vanne d'expansion, perd de la pression, puis entre dans l'évaporateur pour se vaporiser. Cette boucle continue et continue.
Paramètres techniques
Cas clients
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