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CLING FFND Bus intégré traditionnel A/C
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CLING GZHD Unités de climatisation traditionnelles montées arrière
Les unités de climatisation arrière GZHD sont spécialement développées pour les autobus à deux étages (autocars) et les grands véhicules à carburant. Conçus pour offrir aux clients un environnement plus confortable, ils offrent une expérience de voyage intelligente, confortable, économe en énergie et fiable.
entraîneur
Bus double étage
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Introduction du produit
Les unités de climatisation GZHD montées à l'arrière sont applicables aux autobus à deux étages ou à carburant. Les avantages des unités de climatisation montées à l'arrière comprennent une capacité de refroidissement élevée, une taille compacte, une facilité d'entretien et une distribution uniforme de l'air pour le flux d'air vertical et horizontal. Par rapport aux unités de climatisation montées sur le toit et intégrées, celles montées à l'arrière offrent des distances d'écoulement d'air plus longues avec une pression d'air suffisante, desservant efficacement l'ensemble du véhicule, répondant en particulier aux exigences de refroidissement / chauffage à l'arrière de l'espace voyageurs et offrant une maintenance pratique.
Caractéristiques
Précision
Les unités de climatisation GZHD montées à l'arrière sont personnalisées pour les autobus à carburant à deux étages de Kelin. Doté d'un système de refroidissement indépendant, il répond aux exigences opérationnelles dans des scénarios à haute température, offrant une expérience plus confortable aux passagers.
Lumière
Avec une structure intégrant des cadres en acier et en aluminium à haute résistance, chaque élément structural subit une analyse de simulation répétée. Tout en répondant aux exigences de résistance fonctionnelle et structurelle, la philosophie de conception légère est poussée à ses limites, pour réduire efficacement le poids du produit et garantir pleinement la fiabilité du produit; Le noyau d'évaporation adopte un tube fileté interne de 7 mm, qui a une efficacité d'échange de chaleur plus élevée. Dans le même temps, le processus de tube à grande étendue est adopté pour optimiser le processus de réfrigérant. Sous la même capacité d'échange de chaleur, le nombre de tubes d'échange de chaleur est inférieur et le poids est plus léger.
Simple
Ingéniosité et qualité Optimisez le "champ de vent" et le "champ de flux", rendez la relation entre le vent et le noyau de réfrigérant plus harmonieuse, réduisez la perte de chaleur du processus et utilisez pleinement l'énergie de l'autre.
Haute fiabilité
L'ensemble des composants de structure en acier et en aluminium à haute résistance subissent un traitement de revêtement en poudre, les composants clés utilisant des produits éprouvés de fournisseurs internationaux de haut niveau. Des mesures de protection complètes, y compris la résistance à haute température et à haute pression, la sécurité électrique et les propriétés ignifuges, assurent la sécurité et la fiabilité du produit.
- Principe de travail Refroidissement:
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Au mode de refroidissement, le réfrigérant liquide absorbe la chaleur et se vaporise, devenant LP, vapeur LT, et entre dans le compresseur, et se comprime en HT, gaz HP, puis se déplace à travers une vanne à 4 voies, puis dans le condensateur pour perdre de la chaleur, il devient une pression moyenne, liquide LT, puis étranglé par une vanne d'expansion, perd de la pression, puis entre dans l'évaporateur pour se vaporiser. Cette boucle continue et continue.
Paramètres techniques
Cas clients
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